Geschiedenis 

De Gooische Moordenaar

De Gooische Moordenaar, niet zoals u misschien zult denken een crimineel met moordzuchtige neigingen die in het verleden rondwaarde in het Gooi, maar in de volksmond de bijnaam voor de tramlocomotieven die vanaf 1881 tot 1958 vanuit Amsterdam door het Gooi reden.

Kort na de oprichting op 17 December 1880 van de N.V. Gooische Stoomtram (GST) werd in Januari 1881 gestart met de aanleg van de spoorlijn en reeds op 17 Mei 1881 is het traject van Amsterdam naar Diemerbrug klaar, waarna op 22 Juli 1881 Muiderberg bereikt wordt, vele reizigers, en dan met name uit Amsterdam, namen vanaf dat moment de tram voor een bezoek aan het strand van Muiderberg. Vanaf Augustus 1881 is ook de stad Naarden vanaf Amsterdam bereikbaar via het spoor. Na een oponthoud van een aantal maanden vanwege het feit dat de bocht van de Cattenhagestraat naar de Marktstraat niet genomen kon worden, hiervoor moest een deel van een hoekwoning afgebroken worden, rijdt de tram dan toch in Februari 1882 door Naarden Vesting, waarna het via de Utrechtse Poort richting Huizen zou gaan. Helaas pakte dit anders uit daar de directie niet overtuigd was dat deze lijn op enigerlei wijze rendabel zou worden. Het spoor ging dan ook rechtstreeks van Naarden naar Laren via, Jan Tabak, hierna werd er een zijlijn aangelegd van Hilversum via Laren en Blaricum naar Huizen wat op 15 April 1882 gereedkwam.

Op 16 Februari 1883 wordt de “Stoomtramweg Bussum-Huizen NV”opgericht, hiermee wordt het ook mogelijk om vanuit Bussum via Naarden naar Huizen te reizen, het eindpunt van deze tram was in Huizen op de Naarderstraat, een stukje verder op de Ceintuurbaan werd kolen geladen De exploitatie geschiedt door de Hollandse Spoor Maatschappij (HSM) die dit op 1 Januari 1917 overdraagt aan de GST, de totale lengte van het Gooische spoornet komt hiermee op 44 kilometer. Er kwamen vanaf dat moment dus twee spoorlijnen in Huizen aan, één van Hilversum via Laren en Blaricum naar Huizen waarvan het eindpunt de Speklaan was, de tegenwoordige Lindenlaan ter hoogte van het pand van Bouwbedrijf Slokker, en één van Bussum via Naarden naar Huizen met  als eindpunt de Ceintuurbaan, door middel van een verbindingsspoor van zo'n 700 meter werden beide sporen met elkaar verbonden op de Ceintuurbaan, het gedeelte op de Lindenlaan was hiermee verdwenen. In 1930 worden de stoomtrams vervangen door trams die aangedreven werden door benzine motoren en wordt de naam van de maatschappij gewijzigd in N.V. Gooische Tramweg Mij. Weer een aantal jaren later, in 1938, wordt besloten dat de trams door bussen vervangen zullen worden waarna op 5 Juni 1939, de eerste autobusdienst van start gaat via de route Hilversum, Laren, Blaricum, Huizen naar Amsterdam. De tramdienst blijft dan nog korte tijd gehandhaaft maar een maand later wordt de tramdienst van Hilversum, Laren, Blaricum, Huizen opgeheven. Ten tijde van de 2e wereldoorlog komt er een verbod op het traject Laren - Naarden en dient het spoor verwijderd te worden, het spoor wordt opgebroken en verlegd naar de oude route Huizen - Blaricum - Laren zodat er wederom een lijn Bussum-Naarden, Huizen, Blaricum, Laren naar Hilversum is.

Deel 2: De Gooische Moordenaar verdwijnt.